一、红米Note3做工怎么样 红米Note3拆机图解
红米Note3仍支持双卡双待，采用了双Micro SIM卡卡槽。而在网络方面，此次红米Note 3前期推出移动联通双4G版本，电信版据悉后期也会相应的发布，但考虑到三个月之前推出的红米Note 2目前仍未推出电信版，所以电信版红米Note3或许还需要等待一段时间。
时下常见的金属机身技术大致分为一体化CNC、冲压和压铸式。一体化CNC代表机型为HTC One系列手机，而压铸是则是三种中成本相对较低，代表机型为魅蓝metal。而此次红米Note 3采用的则为冲压方式，简单来说就是金属板通过压具快速冲压成为金属片，再进行表面阳极氧化，喷砂，CNC等后续工作，相比于CNC的优点在于工时更少，成本相对较低，而缺点则在于对于手机这样多轴3D机身来说，采用冲压方式的金属机身设计很难做成一体化金属机身。同时红米Note3的金属后盖采用了常见的三段式设计，为了避免金属机身对信号的影响，机身顶部与底部都采用了更利于信号溢出的聚碳酸脂材质，并且后壳整体通过卡口与中框进行固定。
在机身后盖内部细节方面，红米Note3也做得比较到位。在电池仓位置镂刻出大致0.2mm的空间，让电池仓得以打上加大，使采用5.5英寸屏幕，机身厚度仅为8.65mm的红米note3内可以塞得下4000mAh大容量电池。另外通过采用后盖内部注塑以及大面积的石墨散热贴纸的方式，避免金属导热的尴尬，降低手对内部热量的感知。
二、什么是无内胎轮胎？
无内胎轮胎常称低压胎、真空胎，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
二、使用中注意的几个方面
1．必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
2．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
3．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
三、无内胎轮胎的冷补
轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：
1．卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。
2．将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。
3．装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。
三、谁告诉一下这个是什么品牌的灯具，什么型号。
铝压铸一体化设计，面盖单面透光
四、什么叫双真空浇铸
真空浇铸法主要用来将高压结构件埋入无气泡的绝缘浇铸树脂中。这种工艺的优点是: 浇铸树脂结构均匀,机械强度高; ·后加工量少, ·浇铸件质量均匀, ·保护浇铸的结构件不受环境因素影响。真空浇铸的典型制件有电视机和监控仪用的行扫描变压器、车辆、锯和草坪割草机用的发动机,电容器或点火线圈,还有高压绝缘体和应用迅速增加的电子结构件。真空浇铸材料一般使用环氧树脂。现在也越来越多采用聚氨酯、有机硅树脂或聚酯树脂真空浇铸电子结构件。真空浇铸法日益重要,不断开辟新的应用领域和发展新的真空技术。
五、大功率一体化泛光灯有什么特点？
普瑞斯大功率一体化泛光灯产品外壳为优质压铸铝底壳。灯具电器一体化设计，安装维护方便。5mm厚钢化玻璃，耐高温，抗冲击。产品电气绝缘等级：1级。对称或非对称反光器。优质硅橡胶密封圈，耐高温、耐老化。
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